September 18, 2025
ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্টের মাধ্যমে যান্ত্রিকভাবে চালিত হয়।
কম্প্রেসারের গতি ইঞ্জিনের RPM-এর উপর নির্ভর করে।
ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে চলতে পারে না (যদি না একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার দ্বারা সমর্থিত হয়)।
একটি অন্তর্নির্মিত উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে কম্প্রেসার চালাতে।
দ্বারা চালিত উচ্চ-ভোল্টেজ এসি, যা একটি ইনভার্টার সরবরাহ করে।
ইনভার্টার হতে পারে:
গাড়ির প্রধান পাওয়ার ইনভার্টারের সাথে সমন্বিত, অথবা
সরাসরি কম্প্রেসার অ্যাসেম্বলিতে মাউন্ট করা।
সক্ষম করে স্বাধীনভাবে কাজ করা এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের, ইঞ্জিন স্ট্যাটাস নির্বিশেষে।
ইঞ্জিন স্বাধীনতা: এ/সি চালু থাকতে পারে যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে (হাইব্রিডগুলির জন্য ইভি মোডে বা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ)।
দক্ষতা: ইনভার্টার দ্বারা কম্প্রেসারের গতি সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যা শক্তি অপচয় কমায়।
আরাম: স্থিতিশীল কুলিং আউটপুট প্রদান করে, এমনকি কম গাড়ির গতিতে বা পার্ক করা অবস্থায়ও।
হিট পাম্প সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ: অনেক আধুনিক ইভিতে কেবিন গরম করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
সংক্ষেপে:
আধুনিক হাইব্রিড এবং ইভিগুলি ইনভার্টার-চালিত, উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক কম্প্রেসারগুলির উপর নির্ভর করে। এগুলি একটি ইনভার্টারের মাধ্যমে আকর্ষণ ব্যাটারি থেকে শক্তি গ্রহণ করে, যা ডিসিকে এসি-তে রূপান্তরিত করে কম্প্রেসার মোটর চালায়। এই ডিজাইনটি এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমকে ইঞ্জিন অপারেশন থেকে সম্পূর্ণরূপে আলাদা করে দেয়।
